随着电子展中汽车行业新四化的开展，汽车已经开始从简单的交通工具逐渐向智能终端转变。智能座舱作为用户和车辆进行交流的界面，逐步成为企业产品智能化的新破局点。

而 HMI 人机交互设计作为座舱智能化发展的基础，在汽车研发过程中占有愈发重要的地位，如何更好地量化人机交互特征性研究也成为了企业的关注重点。

智能座舱实质是汽车驾驶舱中的人机交互场景，主要目的是将驾驶信息与娱乐信息两个模块进行集成，利用自身处理海量信息数据的强大能力，为用户提供高效的、直观的、充满未来科技感的驾驶体验。

智能座舱主要包括以下几个方面：

1.车载屏幕

智能座舱最大的一个变化其实就是屏幕的演变。汽车从最早早期的查看车速和发动机的转速的显示仪表，已经完全演变成了当前的主流显示驾驶信息的一个液晶显示器和实现人机交互的触摸屏，未来包括在“中控屏+后座娱乐+液晶仪表+HUD+车门+车窗+方向盘”的一机多屏将逐渐成为汽车的标配。

在多屏幕显示中，HUD将凭借其更高的安全性以及更多的功能集成平台而成为汽车制造商都比较重视的一个模块。

2. 万物互联

具有领先地位的智能座舱是建立在与外界互联的基础之上的，特别是在电子展的5G技术发展越来越成熟的未来，汽车将能够实现、车与后台、车与车、车与基础设施、车与云端数据的实时互联，给人们的出带来全新的体验。

用户将可以通过手机远程控制车门、车窗、车灯、空调等，并提供与车辆相关的服务，包括加油、违章提醒、停车、车辆寻找。在不久的将来，在大型的停车场找不到自己爱车的场景将不复存在。华为的智能家居服务的演示显示，家中的智能设备是通过中央屏幕控制的，包括了灯具、窗帘、门锁和各种家用电器。

3. 人工智能

得益于电子展中人工智能技术的发展，未来的智能座舱将通过自学习能力，帮助汽车从出行工具向出行管家进行转变。自我学习可以渗透到智能座舱的方方面面。

人工智能不断发展的另外一个表现就是车与人之间的交互形式将更为多样，除了上文提到的语音控制外，手势交互和触摸交互也将在人工智能的基础上，逐渐摆脱当前使用的一些不足，将变得越来越棒，有时候甚至一个眼神就能告诉汽车我的驾驶意图是什么。

主动响应式交互向车内引入。积极主动的交互有助于减少分心、提升驾驶安全性，并提升用户的体验度。当我们通过车机互联设置了一个行程时，在进入车内时，我们无需再安排行程，汽车可以直接根据计划导航。

电子展表示智能座舱的设计是基于用户交互体验来进行的，也是除在工作和家庭场景以外的第三生活空间。人们可以将智能座舱理解为一种用户的驾乘使用载体，分析用户的驾驶需求和娱乐需求，把握用户在不同场景下的行为习惯，并以此优化智能座舱的空间结构，进而提升用户的驾乘体验。