电子展表示，目前汽车向“第三生活空间”迈进， 智能座舱作为核心载体深度受益，并先于智能驾驶实现大规模落地，也被资本市场尤为看重。2023年，汽车产品更加聚焦座舱差异化竞争，座舱成为新的流量入口，用户对座舱舒适性和娱乐性的需求在不断提升。

智能座舱成为汽车智能变革的桥头堡，在这场汽车智能大秀中，展示的全是“科技与狠活”。

1.座舱元宇宙：舱内体验的新噱头

电子展中的5G、AR/XR/VR、人工智能等技术逐步成熟，共同促进了元宇宙热度的逐年攀升。元宇宙或将提升舱内驾乘体验，甚至可能进一步打开汽车智能化的增长空间。

汽车座舱被认为是元宇宙的重要入口，免不了诸多车企想要尝鲜。包含蔚来汽车的“蔚宇宙”、奇瑞的“OMODA元宇宙”、上汽的“Z-Universe”等在内，多家车企都注册了元宇宙的相关商标。不过，电子展认为目前的车企元宇宙，更多的只是一种营销噱头，想要切实影响用户体验，还有赖于VR/AR技术的进一步发展。

车企联合元宇宙、VR等技术公司或内容服务商，共同打造基于元宇宙概念的智能座舱体验，将成为汽车智能座舱合作创新的一种新模式。座舱交互模式的创新、功能应用的大量增加，辅之元宇宙等新技术、新概念的实践，共同为车内体验的提升添砖加瓦。

2.玩转屏幕：既大又多，还有AR HUD

消费者对于电子展汽车产品智能化需求持续高涨，中国智能电动汽车销量逐年攀升。受智能电动汽车销量持续增长的积极影响，车载显示屏朝多屏化、大屏化、智能化以及显示技术多元化的趋势蓬勃发展。

作为智能座舱中最为重要的人机交互信息展示窗口，车载屏幕的数量及功能性有大幅变化，车企与供应商不再拘泥于传统屏幕布局，多屏、联屏乃至一体屏方案不断涌现。与此同时，在汽车智能化的深入发展下，HUD作为可提升驾驶员安全与交互便捷的系统，愈发受到车企以及相关产业链供应商重视，HUD正在加速量产上车。

大屏、多屏+ AR HUD，成为车载显示交互的一大发展趋势。

3.功能多样化：电脑、手机上车

伴随电子展汽车智能化的升级，座舱服务的对象就不再只是重点针对驾驶员，还包括了副驾和后排乘客。

座舱内的功能应用场景不断拓展，除了用于导航、安全预警等需求外，各种各样的人机交互以及娱乐体验变得越来越突出，座舱应用开始逐渐延伸到办公、生活以及娱乐等更多场景。 

4.座舱“芯”机遇：下一个战场

座舱功能体验升级，必然离不开硬件的支持，而芯片无疑是最底层、最重要的硬件之一。算力是智能化的基础，芯片则是汽车产业智能化的根基。在“软件定义汽车”的大背景下，智能座舱成为全球芯片厂商竞逐的下一个战场。

智能座舱芯片的竞争正在愈演愈烈，传统的座舱市场芯片格局即将被打破。

5.舱驾一体化：智驾域与座舱域融合

智能化趋势下，传统分布式电子电气架构开始向域集中式架构转变，大量相同功能的ECU进行整合，交由域控制器进行统一的管理调度，由此便诞生了座舱域、智驾域、动力域、底盘域与车身域五大功能域。

  随着整车E/E架构的集中化升级，五大功能域之间开始尝试跨域融合，基于技术发展和用户需求的双重考虑，智能座舱域控制器已成为当前车企主流方案，从座舱域切入跨域融合，也成为车企发展的优选方案。电子展汽车智驾域与座舱域有望率先融合，形成驾舱一体域控制器。